Wholesale Fjederbremsekamre til tunge lastbiler Factory, Manufacturers

Produktoversigt

Hvad er et fjederbremsekammer til tunge lastbiler?

Definition

Et fjederbremsekammer er en kombineret pneumatisk aktuator monteret på drivakslen, og ofte trailerakslerne på en tung lastbil. Det huser to separate membraner i én krop: en driftsbremsedel, der aktiverer bremsen ved hjælp af luft tryk på normal vis, og en fjederbremsedel bagved, der påfører bremse mekanisk ved hjælp af en kraftig komprimeret fjeder, når lufttrykket er fjernet, hvilket giver både parkeringsbremsen og en nødbackup, hvis servicen lufttilførslen går tabt.

To funktioner er kombineret i én enhed, fordi de skal virke på den samme bremse kobling men under modsat logik. Driftsbremsen skal aktiveres, når føreren trykker på pedalen og lufttrykket stiger. Parkerings- og nødbremsen skal være aktiveret når lufttrykket er fraværende, så et køretøj uden motor kører, eller en der har lidt et luftsystemsvigt, kommer stadig til et sikkert stop og bliver der. Den fjederbremsekammer opnår begge dele med en skubbestang, der virker på samme slæk juster og fundamentbremse.

To kamre, en trykstang

Kammeret er bygget i to sektioner forbundet af en fælles væg. Forsiden, service sektion fungerer som et simpelt membranbremsekammer: lufttryk fra foden bremseventil skubber en membran og skubbestang udad for at aktivere bremsen og en retur fjederen trækker den tilbage, når trykket slippes. Den bagerste fjedersektion indeholder en stor spiralfjeder komprimeret bag sin egen membran. Så længe lufttrykket holder at fjederen er komprimeret, har det ingen indflydelse på stødstangen. Fjernelse af den luft lader fjeder forlænges ved at drive den samme skubbestang udad og aktivere bremsen mekanisk uafhængig af servicelufttilførslen.

Fastgør fjederen sikkert

Fordi fjederbremsesektionen kan udøve meget stor kraft, og fordi den gælder automatisk, når luft tabes, omfatter fjederbremsekamre en mekanisk frigør værktøj , nogle gange kaldet en caging bolt eller release stud. Dette værktøj lader en tekniker manuelt komprimere fjederen ved hjælp af en bolt gennem bagsiden af kammeret, så bremsen kan udløses til bugsering eller bænkarbejde ved lufttryk er ikke tilgængelig. Brug af dette værktøj forkert, eller forsøg på at adskille en opladet fjederbremsekammer uden det, er en velkendt årsag til seriøst værksted skade, da den lagrede fjederenergi er meget stor.

Parkeringsbremse og nødfunktion

Ved normal parkeringsbrug udleder førerens håndbremseventil luft fra fjederen sektion, så fjederen kan aktivere bremsen efter ønske. I en nødsituation, som f.eks forsyningsledningsfejl, sker det samme automatisk, når tryk tabes, uden nogen driverhandling, hvorfor fjederbremsekamre er centrale for fejlsikkert design af luftbremsesystemer på tunge køretøjer.

Størrelse og slagtilfælde

Fjederbremsekamre er beskrevet med to tal, der nogenlunde svarer til effektivt areal af servicedelen og fjederdelen, for eksempel 30/30 el 24/30. Større servicesektioner giver mere bremsekraft for et givet tryk; større fjedersektioner giver en stærkere parkerings- og nødanvendelse. Kammerets slagtilfælde , hvor langt stødstangen bevæger sig, skal også passe til slapheden justerings- og fundamentbremsegeometri, og dette kontrolleres som en del af rutinebremse justering.

Almindelige fejltilstande

Korrosion inde i huset, ofte fra fugt i lufttilførslen, er mest hyppig årsag til fjederbremsekammerfejl, hvilket fører til membranperforering, a svækket eller knækket fjeder, eller en fastlåst stødstang. Eksterne skilte inkluderer et kammer der ikke vil udløse parkeringsbremsen, en der lækker luft kontinuerligt fra en lille udluftningshul eller ujævn trykstangsvandring sammenlignet med andre kamre på køretøj.

Matcher et erstatningskammer

Match kammerstørrelsesbetegnelsen, monteringsboltmønsteret (normalt en standard boltcirkel), skubbestangslængden og gevindet, og bagbordsgevindet for begge service- og fjederafsnit. Bekræft, om en manuel udløserbolt er påkrævet som standard på din flådes specifikationer.

Tilpasningspunkt: drivaksel- og trailerakselbremsesamlinger
Funktion: driftsbremsning plus fjederpåført parkering og nødbremse
Konstruktion: to membraner, der deler en skubbestang
Sikkerhedsfunktion: manuel fjederudløserværktøj
Dimensionering: beskrevet efter service/kildeområde, f.eks. 30/30
Servicedele: membraner, fjedre, udløsersæt, komplette kamre

Tekniske data

Fjederbremsekammer modelserie

Standard konfigurationer nedenfor. Brugerdefinerede slaglængder og monteringsmønstre kan fremstilles til din tegning.

Tabel 1 — Ægte gzbrake.com Ref. NR. og OE krydsreferencedata for repræsentative europæiske bremsekammerprodukter.

Ref NO.	Produktnavn	Ansøgning	Teknisk specifikation	OE / krydsreference (eksempel)	Krydsref. Tæl	Produktlinje
4231059000	Heavy-Duty Universal Service Bremsekammer	DAF, IVECO, MAN, MERCEDES 1 mere	DAF, MAN, IVECO, MERCEDES, SCANIA, VOLVO	DAF:0834482 / IVECO:00034140 3 mere	5	Europæisk bremsekammer
4235050000	Højtydende multi-platform bremseaktuator	DAF, MERCEDES, SCANIA, SAF	DAF,MAN,MERCEDES,SCANIA,SAF	DAF:1517954 / MERCEDES:A0074201224 2 mere	4	Europæisk bremsekammer
4231069000	Precision Engineering Service Bremsekammer	DAF, MAN, MERCEDES, SCANIA 2 mere	DAF, MAN, MERCEDES, SCANIA, VOLVO, RENAULT	DAF:0834483 / MAN:81511016080 4 mere	6	Europæisk bremsekammer
4235060010	Optimeret flådeservicebremsekammer	DAF, IVECO, MERCEDES, SCANIA	DAF, IVECO, MERCEDES, SCANIA, VOLVO	DAF:1517956 / IVECO:500590336 2 mere	4	Europæisk bremsekammer
4231061060	Holdbart Dual-Circuit bremsekammer	DAF, MAN, MERCEDES, RENAULT	DAF, MAN, MERCEDES, RENAULT	DAF:1505240 / MAN:81511016058,81511016059,81511016104,81511016105 2 mere	4	Europæisk bremsekammer
4231079000	Driftsbremsekammer med høj kapacitet	DAF, EVOBUS, MERCEDES	DAF, EVOBUS, MERCEDES	DAF:0834484 / EVOBUS:8283850000,8283572000 1 mere	3	Europæisk bremsekammer
0544410370	Heavy-Duty Traileraksel bremsekammer	BPW	BPW	—	—	Europæisk bremsekammer
9253840100	Multisystem fjederbremseaktuator	DAF, SCANIA, SAF	DAF, SCANIA, SAF	DAF:0907655 / SCANIA:2111697,2089761 1 mere	3	Europæisk bremsekammer

Ref. NR. og krydsreferencenumrene ovenfor er trukket direkte fra vores europæiske bremsekammer produktsortiment på gzbrake.com. Krydsreferencelister er samplet for plads; kontakt os med dit køretøjs OE-nummer eller chassisdetaljer for den komplette, aktuelle krydsreferenceliste og lagertilgængelighed.

Fælles køretøjs- og akseldækning

Mercedes-Benz Actros MAN TGX Scania R-serien Volvo FH DAF XF Iveco Stralis Renault T-serie Meritor aksler BPW akselsystemer SAF akselsystemer ROR akselsystemer Schmitz Cargobull Trailer Krone Trailer Kögel Trailer Setra træner Neoplan Bus Freightliner Internationale lastbiler

Arbejdsprincip

Hvordan et fjederbremsekammer aktiverer og udløser bremsen

To uafhængige mekanismer deler en skubbestang. Fem trin beskriver normal kørsel, parkering og et nødtab af luft.

Kørsel, bremse udløst

Lufttryk holder fjedersektionens membran trykket mod fjederen. Servicesektionen er trykløs, og skubbestangen er trukket helt ind.

Driftsbremse påsat

Føreren trykker på pedalen. Lufttryk kommer ind i servicesektionen, skubber membranen og skubbestangen udad for at aktivere bremsen gennem slækjusteringen.

Driftsbremse udløst

Føreren slipper pedalen. Servicesektionens trykudluftninger, og en returfjeder trækker skubbestangen tilbage til dens hvileposition.

Parkeringsbremse aktiveret

Føreren betjener håndbremseventilen. Lufttrykket udsuges fra fjederdelen, og den store fjeder strækker sig og skubber den samme stang udad for at aktivere bremsen mekanisk.

Nødapplikation

Hvis lufttilførslen tabes uventet, mister fjederdelen trykket på samme måde, og fjederen aktiverer automatisk bremsen uden nogen handling fra føreren.

Hvad sker der, når et fjederbremsekammer svigter

En perforeret eller revet fjedersektionsmembran kan lade fjederen ansætte uventet eller undlade at holde, når den først er sluppet, hvilket i begge tilfælde skaber et alvorligt sikkerhedsproblem.
En korroderet eller knækket fjeder mister sin parkerings- og nødholdekraft, selvom kammeret udvendigt fremstår intakt.
En fastsiddende skubbestang kan lade bremsen trække kontinuerligt eller omvendt slet ikke kunne trække.
En defekt manuel udløsermekanisme kan gøre det umuligt at udløse parkeringsbremsen til bugsering uden specialværktøj.
Ujævn skubbestangsvandring sammenlignet med andre kamre på samme aksel tyder normalt på internt slid eller forkert kammerstørrelse monteret på et tidspunkt.

Produktegenskaber

Bygget til fejlsikker bremsning under alle forhold

Et fjederbremsekammer skal fungere korrekt, allerførste gang det tilkaldes for at holde et parkeret køretøj eller standse et uden lufttilførsel, så pålideligheden er designet fra starten.

Korrosionsbestandigt hus

Behandlet stål og beskyttende belægninger modstår fugtindtrængning, der ellers ville svække den indre fjeder over tid.

Membraner med høj integritet

Forstærkede gummimembraner i begge sektioner er designet til lang levetid under gentagne cykler og fjedertryk.

Standard manuel frigivelse

En låsebolt er monteret på hver parkeringsbremsemodel, hvilket muliggør sikker manuel udløsning til bugsering eller bænkservice.

Bredt størrelsesområde

Kammerstørrelser fra 16/16 til 30/30 dækker lette, mellemstore og tunge aksler.

Standard- og langslagsmuligheder

Langslagskamre er tilgængelige til bremsedesign, der kræver større stødstangsvandring.

Bænk-verificeret fjederkraft

Hvert kammers fjederkraft og membranintegritet verificeres, før det forlader fabrikken.

Valgvejledning

Sådan vælger du det rigtige fjederbremsekammer

Fem kontroller afgør, om kammeret giver den korrekte bremsekraft og passer korrekt til fundamentbremsen.

01

Bekræft størrelsesbetegnelsen

Læs tallene stemplet på det originale kammer, såsom 24/30, der angiver service og fjedersektionsstørrelser. Match disse nøjagtigt for korrekt bremsekraft.
02

Tjek slagtypen

Bekræft, om akselbremsedesignet kræver et standard- eller langslagskammer, da montering af det forkerte slag kan forhindre korrekt bremsejustering.
03

Bekræft monteringsboltmønsteret

De fleste kamre bruger en standard boltcirkel, men bekræft altid boltafstand og orientering mod originalen før bestilling.
04

Match skubbestangens længde og gevind

Støbstangen skal forbindes korrekt med slækjusteringsgaffelen, så længde og trådstørrelse skal matche præcist.
05

Bekræft krav til frigørelsesmekanisme

Næsten alle parkeringsbremsekamre har brug for en manuel bolt; bekræft, at dette er inkluderet og forstået af dit værksted før servicering.

Tabel 2 — Akseltype og typisk fjederbremsekammerstørrelse.

Aksel type	Typisk kammerstørrelse	Bemærk
Mellem lastbil drivaksel	20/20 eller 24/24	Bekræft mod fundamentsbremsedesign
Tung lastbils drivaksel	24/30 eller 30/30	Stærkere parkeringskraft til tungere køretøjer
Tung traktor drivaksel	30/30, standard eller lang slaglængde	Tjek omhyggeligt behovet for slagtilfælde
Trailer aksel	24/24 eller 24/30	Bekræft anhængerens bremsespecifikation
Let og mellem lastbil foraksel	16/16 eller 20/20	Nogle foraksler bruger i stedet for service-kun kamre

Størrelser er typiske og varierer efter producent og køretøjets vægtklassificering. Bekræft altid i forhold til køretøjets bremsespecifikation.

Ansøgninger

Hvor disse fjederbremsekamre er monteret

Enhver tung lastbil eller traileraksel med fjederpåført parkering og nødbremse bruger disse kamre. Her er de køretøjstyper og akselpositioner, vi leverer dem til de fleste.

Tunge traktordrivaksler

Store fjedersektioner giver stærk parkerings- og nødholdekraft til fuldt lastede traktor-anhænger-kombinationer.

Stive lastbildrivaksler

Mellemstore og tunge kammerstørrelser matcher rækken af stive lastbilvægtklassificeringer fra distribution til konstruktionsbrug.

Sættevognsaksler

Trailerspecifikke kamre arbejder med trailerens egen parkerings- og nødventil for at holde traileren sikkert, når den er frakoblet.

Draw-Bar Trailere

Flere akselgrupper på en trailer med trækstang har hver fjederbremsekamre, der er tilpasset deres akselbelastning.

Bybusser og turistbusser

Pålidelig fjederpåført parkeringsbremse er afgørende for busser, der står ved kantsten og terminaler hele dagen.

Tippvogne og entreprenørbiler

Robuste huse modstår støv og vibrationer, der er almindelige i erhvervsmæssige applikationer.

renovationsbiler

Hyppige parkeringscyklusser under indsamlingsrunder stiller store krav til kammerets holdbarhed.

Flåde eftersyn

Udskiftning af korroderede eller svage kamre genopretter pålidelig parkering og nødbremsning på aksler med højere kilometertal.

Installation

Installationsnoter til værksteder

Fjederbremsekamre lagrer betydelig mekanisk energi, så en omhyggelig, korrekt procedure er afgørende for teknikerens sikkerhed såvel som bremseydelsen.

Hold fjederen i bur før ethvert arbejde

Monter altid det manuelle udløserværktøj, og spænd fjederen helt, før du frakobler et fjederbremsekammer, og følg kammerproducentens instruktioner nøjagtigt.

Aflast begge sektioner

Tøm både drifts- og fjederbremsebeholderen, og bekræft nultrykket, før kammeret fjernes.

Adskil aldrig et opladet kammer

Et fjederbremsekammer må aldrig bores, skæres eller skilles ad uden først at fastholde fjederen; hvis du gør det, risikerer du alvorlig skade på grund af den lagrede fjederkraft.

Tjek skubbestangen og gaffelarmen

Bekræft, at skubbestangslængden og gevindet stemmer overens med den slanke justeringsgaffel, før det nye kammer monteres.

Tilspænd monteringsbolte korrekt

Spænd monteringsboltene til det specificerede moment, da under- eller overspænding kan forvrænge huset eller løsne sig under drift.

Test ansøgning og frigivelse

Oplad begge sektioner, bekræft, at parkeringsbremsen udløses helt med luft aktiveret, og bekræft, at den er aktiveret fuldt ud, når luften udsuges ved hjælp af håndbremseventilen.

Vedligeholdelse

Fjederbremsekammer eftersyn og serviceplan

Fordi et fjederbremsekammerfejl kan påvirke både drifts- og parkeringsbremsen, er rutineinspektion en vigtig del af den samlede pleje af bremsesystemet.

Tabel 3 — Anbefalet inspektions- og udskiftningsplan for fjederbremsekamre.

Vare	Interval	Hvad skal man tjekke
Skubbestangsvandring	Hver 6. måned	Mål og sammenlign mod specifikation og mod andre kamre på samme aksel.
Udluftningshul	Hver tjeneste	Tjek for kontinuerlig luftlækage eller vandindtrængning ved den lille udluftningsåbning.
Parkeringsbremseholdetest	Hver 12. måned	Test køretøjet på en hældning, og bekræft, at fjederbremserne holder ved nominel belastning.
Husets korrosion	Årligt eftersyn	Se efter rust, især omkring svejsesømme og monteringsflanger.
Manuel udløserstift	Hver 12. måned	Bekræft, at boltens gevind er rene og funktionelle i nødstilfælde.
Diafragma og fjedertilstand	Hvert 3. år eller 300.000 km	Udskift slidte membraner og kontroller fjedertilstanden under enhver større bremseservice.
Monteringsbolte og beslag	Årligt eftersyn	Kontroller drejningsmomentet og se efter revner eller korrosion ved monteringsflangen.

Vi leverer membran- og fjederreparationssæt, udløserværktøj og komplette udskiftningskamre til hver model, der er anført på denne side.

Diagnostik

Fjederbremsekammer fejlfindingsvejledning

Tilpas symptomet til den sandsynlige årsag, før du udskifter kammeret, da nogle klager spores tilbage til håndbremseventilen eller lufttilførslen i stedet for selve kammeret.

Tabel 4 — Almindelige symptomer på fjederbremsekammer, årsager og korrigerende handlinger.

Symptom	Sandsynlig årsag	Anbefalet handling
Parkeringsbremsen udløses ikke	Intet lufttryk når fjederdelen, eller en fastsiddende skubbestang.	Kontroller lufttilførselstryk og ledninger; bur og inspicer kammeret, hvis skubbestangen sidder fast.
Parkeringsbremsen holder ikke på en skråning	Svag eller knækket fjeder, eller en perforeret fjedersektionsmembran.	Sæt fjederen sikkert i bur og udskift kammeret.
Kontinuerlig luftlækage fra udluftningshullet	Perforeret membran, der tillader luft at krydse mellem sektioner eller undslippe eksternt.	Udskift membransættet eller hele kammeret.
Bremsen trækker, efter at serviceapplikationen er frigivet	Klæbende stødstang eller en svag returfjeder i servicedelen.	Efterse og udskift servicesektionens komponenter eller hele kammeret.
Ujævn stødstangsvandring mellem kamrene	Forkert kammerstørrelse monteret, eller indvendig slitage i et kammer.	Bekræft kammerstørrelse og slaglængde, og udskift efter behov for at matche akslen.
Vand fundet inde i kammeret under service	Korroderet eller beskadiget udluftning eller langvarig fugtindtrængning.	Udskift kammeret og inspicér lufttilførslen for et større fugtproblem.
Kammeret kan ikke lukkes med udløserværktøjet	Fastlåste eller beskadigede boltgevind.	Tving ikke værktøjet; udskift kammeret efter den korrekte sikkerhedsprocedure.
Bankelyd fra akslen under aktivering af parkeringsbremse	Løse monteringsbolte eller en slidt slækjustering, der interagerer med kammeret.	Kontroller monteringsmomentet og inspicér slækjusteringen og koblingen.

Forsøg aldrig at tvinge, bore eller skille et fjederbremsekammer ad, som ikke holder sig korrekt; udskift det efter producentens sikkerhedsprocedure i stedet.

Terminologi

Fjederbremsekammer ordliste

Klarsprogede definitioner af begreberne, du vil se på bremsediagrammer, værkstedsmanualer og reservedelslister.

Fjederbremsekammer: En kombineret aktuator med en driftsbremsesektion og en fjederpåført parkerings- og nødbremsedel, der deler en trykstang.
Service Sektion: Den forreste del af kammeret, der aktiverer bremsen ved hjælp af lufttryk under normal kørsel.
Forårsafsnit: Den bagerste del af kammeret indeholder den komprimerede fjeder, der aktiverer bremsen, når lufttrykket fjernes.
Skubstang: Stangen, der overfører kraft fra begge dele af kammeret til slækjusteringen og fundamentsbremsen.
Caging Bolt: Det manuelle udløserværktøj, der bruges til at komprimere fjederen mekanisk for sikker service uden lufttryk.
Størrelsesbetegnelse: Parret af tal, såsom 24/30, der beskriver det effektive område af service- og fjederafsnittet.
Slagtilfælde: Den afstand skubbestangen tilbagelægger, når kammeret påføres, hvilket skal matche fundamentets bremsedesign.
Slack Juster: Håndtaget, der omsætter trykstangens bevægelse til rotation af bremseknastakslen eller tilsvarende mekanisme.
Udluftningshul: En lille udluftning, der tillader luft at slippe ud af huset under normal kammerdrift.
Parkeringsbremse: Den fjederpåsatte bremsefunktion bruges, når køretøjet holder stille, og føreren har valgt parkering.
Nødbremsefunktion: Den automatiske fjederpåførte opbremsning, der opstår, hvis lufttilførslen til fjederdelen uventet tabes.
Fundamentbremse: Den mekaniske bremseenhed ved hjulet, såsom tromle- eller skivebremser, aktiveret af kammerets trykstang.

Spørgsmål

Ofte stillede spørgsmål

Tolv spørgsmål stiller vores distributører, værksteder og flådekøbere oftest om fjederbremsekamre til tunge lastbiler.

Den kombinerer en normal luftpåsat driftsbremse med en fjederpåsat parkerings- og nødbremse i ét hus, så den samme aksel får hverdagsbremsning, parkeringshold og automatisk nødbremse, hvis lufttrykket tabes.

De beskriver det effektive område af henholdsvis serviceafsnittet og fjederafsnittet. Større tal betyder generelt mere kraft, og begge tal skal matche den originale specifikation for korrekt bremseadfærd.

Fjedersektionen lagrer betydelig kraft, og det er farligt at fjerne kammeret eller adskille det uden først at fastholde fjederen ved hjælp af udløserværktøjet. Værktøjet lader en tekniker sikkert komprimere fjederen før videre arbejde.

Nej. Dette er en velkendt sikkerhedsrisiko, og den lagrede fjederkraft kan forårsage alvorlig skade. Følg altid producentens burprocedure før enhver adskillelse.

En parkeringsbremse, der ikke vil udløse eller ikke vil holde på en skråning, kontinuerlig luftlækage fra udluftningshullet, bremsemodstand eller ujævn bevægelse af skubbestangen sammenlignet med andre kamre på akslen.

Fjederdelen behøver ikke motorkraft. Så længe dens lufttilførsel udtømmes af håndbremseventilen, giver fjederen selv den mekaniske kraft til at aktivere bremsen.

Fjederdelen af kammeret mister trykket på samme måde, som den ville under parkering, og fjederen aktiverer automatisk bremsen, hvilket giver køretøjet nødbremse uden nogen handling fra føreren.

Ja. Send størrelsesbetegnelsen stemplet på kammerkroppen eller et tydeligt billede af det, og vores tekniske team vil bekræfte den matchende model inden for to arbejdsdage.

Ja, for mange modeller. Et membran- og fjederreparationssæt genopretter funktionen uden at udskifte hele kammeret, forudsat at selve huset er ubeskadiget.

Nej, medmindre det er angivet af køretøjs- eller akselproducenten. Ændring af kammerstørrelse ændrer bremsekraften på den pågældende aksel og kan påvirke lovoverholdelse og bremsebalance.

For lagerførte størrelser accepterer vi små prøveordrer, så du kan verificere monteringen. Lagervarer sendes normalt inden for 3 til 7 arbejdsdage efter betaling, og ikke-standardstørrelser bekræftes med en leveringsdato på proforma-fakturaen.

Ja. Vi kan producere kamre med alternative slaglængder og monteringsmønstre til din tegning og levere dem i neutrale kartoner eller under dit eget mærke.

Relateret info