En luftaffjedringsreguleringsventil, også kaldet en højdereguleringsventil, er en håndtagsbetjent pneumatisk ventil monteret på chassiset og forbundet med en stang til aksel. Den måler afstanden mellem chassis og aksel og fører luft ind i eller udleder luft fra luftfjedrene for at holde køretøjet i en konstant kørehøjde, uanset hvor tung belastningen er.
En luftaffjedret aksel bærer sin belastning på puder af trykluft i stedet for stål bladfjedre. Det giver en mere jævn kørsel og mindre slid på last og veje, men det betyder også, at chassiset vil synke, når belastningen øges og stige, når det fjernes, medmindre noget justerer lufttrykket i bælgen. Nivelleringsventilen er det noget. Den arbejder stille og roligt på hver tur og tilføjer lidt luft efter lastning, slippe lidt ud efter aflæsning og holde køretøjet vandret nok til kobling, læssebroen og bremsegeometrien for at forblive korrekte.
Håndtag, kobling og neutral zone
Ventilhuset er boltet til chassiset. Et håndtag på ventilakslen er forbundet til akslen med en lodret forbindelsesstang. Når chassiset bevæger sig i forhold til akslen, vil den stangen drejer håndtaget. Inde i ventilen åbner et roterende eller stempelelement en passage fra forsyningsport til bælgeport når chassis falder, og fra bælgporten til udstødningsport hvornår chassiset hæver sig. Mellem de to retninger er en neutral zone , a få graders håndtagsbevægelse, hvor ventilen er lukket og holder bælgen konstant tryk.
Time Delay and Damping
En vejbelægning er aldrig flad, og akslen bevæger sig konstant op og ned imens driving. Hvis ventilen reagerede på hver bump, ville den blive ved med at tilføje og dumpe luft, spild trykluft og gør turen ustabil. For at undgå dette inkluderer ventilen en time delay eller dæmpningstrin, der kun lader den reagere efter håndtaget har været forskudt i flere sekunder. Det betyder, at ventilen retter sig lastrelaterede højdeændringer, men ignorerer kortvarige vejbevægelser.
Enkeltpunkts- og topunktssystemer
På en simpel aksel, en enkelt ventil monteret centralt nivellerer begge luftfjedre sammen. Køretøjer, der har brug for bedre rullestabilitet, såsom tankvogne, biltransportere og busser, brug to ventiler, en til hver side af akslen. Hver ventil nivellerer sin egen side, og to-punkts layoutet holder chassiset lige over hele bredden samt along the length. Den anvendte ventiltype, og måden den er plumberet på, afhænger derfor on the vehicle design.
Løfte- og sænkefunktioner
Nogle ventiler inkluderer en manuel eller elektrisk lift-and-lower funktion der tilsidesætter den automatiske højde. Føreren kan sænke chassiset for at matche en læsseplads eller hæv den for at rydde en kantsten. En tre-positionsvælger holder køretøj i kørehøjde i normal position. Disse ventiler er mere komplekse, og de skal matches til den korrekte kontrolenhed eller håndtag.
Tegn på slid og fejljustering
Et køretøj, der sidder for lavt eller for højt, hænger på den ene side, hopper efter bump eller kontinuerligt udlufter luft fra udstødningen har normalt et nivelleringsventilproblem. Worn gummibøsninger på forbindelsesstangen, et bøjet håndtag eller en tør roterende tætning kan også producere disse symptomer, så hele forbindelsen bør inspiceres før ventilen itself is replaced.
Tilpasning af ventilen til aksel og kobling
Match håndtagets længde og orientering, portens gevind, tidsforsinkelsen og flowet kapacitet, og om der er behov for en løft-sænk-funktion. Valves that look identisk kan have forskellige håndtagsvinkler, så brug OEM-nummeret eller originalen håndtagsdimension som reference.
- Tilpasningspunkt: chassis, forbundet til akslen med stang
- Funktion: holder konstant kørehøjde
- Porte: forsyning, bælge, udstødning
- Dæmpning: indbygget tidsforsinkelse
- Systemtyper: enkeltpunkt og topunkt
- Servicedele: forbindelsesstang, bøsninger, håndtag, tætningssæt
