En fodbremseventilsamling med to kredsløb er den pedalbetjente kontrolventil på en lastbil eller bus luftbremsesystem. Det konverterer førerens pedalbevægelse til en gradueret lufttryk og leverer det tryk til to separate bremsekredsløb på samme tid, normalt forakselkredsløbet og bagakselkredsløbet. hver kredsløb har sin egen forsyning og sit eget stempeltrin, så en fejl i et kredsløb fjerner ikke bremsning fra den anden.
Hver gang føreren trykker på bremsepedalen på et luftbremset køretøj, noget skal beslutte, hvor meget luft der når bremsekamrene. Den beslutning kan ikke være en tænd-sluk-knap. Føreren skal bruge et lille bremsetryk for et blidt stop og meget til et nødstop, og for at mærke forskel gennem pedalen. Den dual circuit fodbremseventil er den komponent, der drejer et par centimeter af pedalen rejse ind i et præcist, proportionalt lufttryk, mens to kredsløb holdes fuldt ud uafhængig for sikkerheden.
To kredsløb, to stempeltrin
Inde i huset sidder to stempler, der arbejder i serie, en primære stempel der styrer et kredsløb og en sekundært stempel der styrer den anden. Pedalkraft skubber det primære stempel, som åbner sit eget indløbssæde og leverer luft til sit kredsløb. Det producerede tryk virker også på sekundært stempel and moves it to open the second inlet seat, so both circuits are leveres næsten samlet. Hvert kredsløb trækker luft fra sit eget reservoir gennem sit egen forsyningshavn.
Hvad sker der, når et kredsløb svigter
Hvis det ene kredsløb mister luft, mister ventilen ikke kontrollen over det andet. En mekanisk kobling mellem de to stempler lader stadig pedalkraften bevæge det sunde stempel direkte, så føreren stadig kan anvende det resterende kredsløb, dog med en længere pedalvandring og noget tab af bremsekraft. Denne indbyggede fallback er hovedårsagen luftbremsede køretøjer bruger en dobbeltkredsløbsventil i stedet for en enkeltkredsdesign.
Gradueret kontrol og pedalfølelse
Ventilen arbejder efter et balanceprincip. Når leveringstrykket stiger, virker det på en reaktionsstempel og skubber tilbage mod pedalen, så føreren mærker bremsekraften gennem pedalen. En kalibreret fjederstabel indstiller hvor meget pedalanstrengelse er nødvendig for hver bar tryk. Når føreren holder pedalen, ventilen lukker både indsugnings- og udstødningssæderne og holder trykket stabilt, og når pedalen slippes, åbner udstødningssædet, og kredsløbene udluftes gennem udstødningsporten.
Gulvmonterede og ophængte pedaltyper
Gulvmonterede ventiler bærer en pedalplade fastgjort til toppen af ventilen og er almindelig på moderne lastbiler med førerhus. Suspenderede pedaltyper bruger et hængende håndtag, der virker på ventilstemplet gennem en rulle eller en skubbestang. De to typer producerer samme tryk men har forskellig pedalgeometri, så en gulvmonteret ventil kan ikke være det monteret, hvor en ophængt type var specificeret uden at ændre pedalsamlingen.
Elektriske funktioner og pedalføling
De fleste ventiler bærer en eller to stoplyskontakter der lukker hvornår pedaltrykket opbygges. På køretøjer med elektroniske bremsesystemer en pedalventil version med en integreret sensor rapporterer pedalvandring eller tryk til bremsen controller, mens de pneumatiske kredsløb forbliver på plads som backup. Kontakten eller sensorstik er derfor lige så vigtigt som portlayoutet, når man matcher en udskiftning.
Tilpasning af pedalventilen til førerhuset
Match monteringstypen, pedalpladen eller stemplets geometri, forsyning og leveringsportens gevind, stoplyskontakten eller sensoren og OEM-nummeret. En pedal ventil, der er tæt, men ikke nøjagtig kan ændre pedalhøjde og vandring, hvilket påvirker både sikkerhed og førerkomfort.
- Tilpasningspunkt: førerhusgulv eller pedalbeslag
- Funktion: proportional styring af to bremsekredsløb
- Indvendige dele: primære og sekundære stempler, reaktionsstempel
- Port layout: to levering, to levering, en udstødning
- Elektriske muligheder: stoplyskontakt eller pedalsensor
- Servicedele: reparationssæt, pedalplade, tætninger, rulle
