En relæventil er en pneumatisk forstærker monteret tæt på bremsekamrene i en lastbil eller traileraksel. Et lille styresignal fra fodbremseventilen eller traileren kontrolledning åbner en stor intern ventil, der forbinder et nærliggende reservoir direkte til bremsekamrene. Luft når hurtigt bremserne gennem en kort, bred sti i stedet for at køre i hele køretøjets længde, og ved frigivelse samme ventil udtømmer kamrene lokalt gennem en stor port.
På et langt køretøj er fodbremseventilen ved førerens fødder og bremsen kamre på bagakslen eller på traileren er mange meter væk. Hvis hele bremsen luft skulle strømme fra pedalventilen til den fjerneste aksel gennem et smalt rør, bremserne ville påføre sent og slippe langsomt, og i en kombibil ville traileren halter mærkbart efter traktoren. Relæventiler løser det problem. Kontrollinjen skal kun bære signaltryk, som kræver meget lidt luft, mens den tunge strømning rejser en kort afstand fra et lokalt reservoir til kamrene.
Hvorfor lange kontrollinjer er for langsomme
Luftstrømmen gennem et langt rør er begrænset af friktion og volumen. Fylder en stor bremsekammer gennem flere meter småboret ledning tager mærkbar tid, og tømning tager det samme. En relæventil vender det problem om. Styringen line bærer kun et lille volumen, så trykket bevæger sig hurtigt, mens den tunge fylder og udstødningsstrømme håndteres af korte, store forbindelser ved siden af akslen. Den Resultatet er et bremsesystem, der reagerer hurtigt på alle aksler, uanset hvor langt de er fra førerhuset.
Porte 1, 2, 3 og 4
Hver relæventil har fire funktionelle porte. Havn 1 forbinder til forsyningsreservoir. Havn 2 føder bremsekamrene. Havn 3 er den store udstødning, og port 4 er kontrollen port, der modtager signalet fra bremsepedalventilen eller trailerens styreventil. A afbalanceret stempel bevæger sig under kontroltryk, lukker udstødningssædet og åbner forsyningssædet i forhold til signalet. Leveringstryk følger kontrol tryk tæt, men ved meget højere flow.
Lastbil bagaksel relæventiler
På en stiv lastbil eller traktorenhed er relæventilen normalt monteret tæt på bagenden aksel og fødes fra den bagerste servicebeholder. Pedalventilens signal bevæger sig langs a lysrør til port 4. Nogle bagerste relæventiler indeholder en resterende tryk funktion, der holder et lille tryk i tromlebremsekamrene når den slippes, hvilket hjælper med at holde bremseskoene let siddende og fremskynder næste ansøgning.
Trailer relæventiler og relænødventiler
På en trailer modtager relæventilen sit styresignal fra traktorens bremse styreledning, normalt den gule kobling. Forsyningen kommer fra trailerens egen reservoir, som oplades fra den røde forsyningsledning. A relæ nødsituation ventil kombinerer relæfunktionen med en automatisk nødapplikation. Hvis forsyningsledningen taber tryk, f.eks. når anhængerkoblingen adskilles, ventilen aktiverer trailerbremserne ved hjælp af reservoirluft, så traileren stopper sig selv.
Fjederbremse og overbelastningsbeskyttelse
På aksler med fjederbremser virker driftsbremsen og fjederbremsen på samme måde mekaniske dele. Hvis begge påføres sammen, lægges kræfterne sammen, en tilstand kendt som sammensætning, og det kan bøje eller knække bremsekomponenter. Relæventiler med overbelastningsbeskyttelse styre lufttilførslen til fjederbremsen så at driftsbremsetrykket og fjederbremsetrykket ikke kan blandes.
Tilpasning af ventilen til akslen eller traileren
Match ventiltypen (standard relæ, trailer relæ, relæ nødsituation eller med overbelastningsbeskyttelse), the port thread sizes, the number of delivery ports, any resterende pressure or special function and the mounting pattern. Two valves that look lignende eksternt kan have forskellige stempelforhold, så start altid fra OEM nummer.
- Tilpasningspunkt: tæt på bremsekamrene på akslen
- Funktion: forstærker styresignalet til høj-flow levering
- Porte: 1 forsyning, 2 levering, 3 udstødning, 4 kontrol
- Indvendigt element: afbalanceret stempel
- Varianter: relæ, trailerrelæ, relænød
- Servicedele: stempelsæt, tætninger, udstødningsmembran
