Europæiske bus luftbremsesystemkomponenter er familien af pneumatiske dele, specialbygget eller specielt tilpasset til bybus- og buschassis, at generere, opbevare, distribuere og anvende trykluftbremsning på tværs af et køretøj hvis luftbehov er usædvanligt højt på grund af døre, knælende affjedring og passager komfortsystemer, der deler den samme trykluftforsyning som bremserne.
En bus er ikke bare en lastbil med sæder. Dens luftsystem skal betjene bremserne præcis som ethvert erhvervskøretøj gør, men det skal også køre dørene, sænke og hæv kroppen for at knæle ved stop, og fodrer ofte en retarder og en luft affjedringssystem, alt fra den samme kompressor og de samme reservoirer. Hvert eneste af disse ekstra krav er et potentielt dræn på den luft, som bremserne har brug for, så komponenterne, der bruges på en bus, er valgt, og nogle gange specifikt designet, til hold bremserne beskyttet, uanset hvor hårdt tilbehørskredsløbene arbejder.
Hvorfor Bus Air Systems er bygget anderledes
En bybus åbner sine døre ved hvert stop, knæler mod kantstenen for tilgængelighed og cykling af sin retarder i stop-start trafik bruger trykluft konstant gennem hele arbejdsdagen, langt mere kontinuerligt end en langdistancelastbil. Kompressoren skal følge med dette krav, mens den stadig oplader bremsen fuldt ud kredsløb først, hvorfor busspecifikke kredsløbsbeskyttelsesventiler prioriterer bremse- og parkeringskredsløb foran døren og ophængskredsløbene, og hvorfor bus lufttørrere og kompressorer er ofte dimensioneret større i forhold til køretøjets vægt end deres lastbilækvivalenter.
Dør- og knælende kredsløb deler systemet
Dørcylindre og knælende ventiler trækker luft fra de samme reservoirer som bremserne, gennem et beskyttet hjælpekredsløb. En trykbegrænsende ventil dækker typisk tryk, der når dørene, så åbne- og lukkekræfter forbliver sikre omkring passagerer, mens en flerkredsbeskyttelsesventil sikrer en dørluftlækage, som er en forholdsvis almindelig fejl i betragtning af hvor ofte døre cykler, kan ikke tømme bremsen kredsløb.
Knælende og nivelleringsventiler
Knælende, evnen til at sænke den ene side af bussen mod kantstenen, bruger det samme nivelleringsventilteknologi, der findes på luftaffjedrede lastbiler og trailere, men med en førerbetjent tilsidesættelse, som standard automatisk nivelleringsfunktion ikke gør behov. Når føreren vælger at knæle, bliver ventilen beordret til at udtømme nærsiden luftfjedre uanset den registrerede kørehøjde, og for at vende tilbage til normal automatik nivellering, når føreren annullerer funktionen, eller køretøjet kører af sted.
Retarder og udstødningsbremsekontrol
Mange busser bruger en motor- eller transmissionsretarder for at reducere afhængigheden af tjenesten bremser i stop-start-trafik, hvilket forlænger bremsebelægningen og tromle- eller skivelevetiden væsentligt. Selve retarderen er normalt hydraulisk eller elektrisk, men dens indgreb udløses og låses ofte gennem den samme pneumatiske og elektro-pneumatiske kontrolventiler, der anvendes andre steder på køretøjet, bundet til bremsen pedalvandring, så let pedaltryk bringer retarderen ind før servicen bremser aktiveres.
Interlocks mellem bremser og døre
Af hensyn til passagerernes sikkerhed låser mange busser parkeringsbremsen og dørene: den døre kan ikke beordres åbne, medmindre parkeringsbremsen er trukket, og i nogle konfigurationer, kan køretøjet ikke køres væk med en dør, der ikke er helt lukket. Disse interlocks afhænger af pålidelige signaler fra håndbremseventilens advarselskontakt og fra dørpositionssensorer, så en fejl i begge kan forhindre døre i at åbne eller fælde køretøjet i fejltilstand.
Hvad skal matches, når du bestiller buskomponenter
Bekræft ikke kun standardspecifikationen for en komponent, men også dens busspecifikke funktioner: dørlåsekobling, knælende tilsidesættelse af ledninger, retarder låseforbindelser og enhver trykbegrænsning, der er specifik for tilbehørskredsløb. Bus chassis platforme varierer mellem producenter endnu mere end lastbil platforme, så den OEM-nummer og et ledningsdiagram er særligt værdifulde referencer.
- Dækning: bremse-, dør-, knælende, retarder- og affjedringskredsløb
- Prioritetsdesign: bremse- og parkeringskredsløb beskyttet først
- Knælende: føreroverstyret nivelleringsventilfunktion
- Interlocks: parkeringsbremse og dørposition bundet sammen
- Retarder: pneumatisk og elektropneumatisk indkoblingskontrol
- Servicedele: kredsløbsspecifikke ventiler, kontakter, tætningssæt
